這道算術題，你會解嗎？

網絡貨運是互聯網+物流的產物，它以信息化及數字化為載體，集中解決企業運營過程信息化程度低、稅務合規難、資源整合度弱等痛點。并在各地相關政策激勵下，一時間吸引了近千家企業涌入，迅速躥紅成2020年物流行業最“火熱”的領域。

雖然網絡貨運發展正值風口，但傳統物流轉型數量占比很低，即使部分企業先行獲得市場紅利，仍有很多企業在觀望。它們的猶豫點在哪？是對模式的不肯定？還是對未來預期的不確定？

根據網絡貨運資質申請要求，企業注冊需具備線上服務能力、線下服務能力、賠付保障能力、動態信息接入等多方面能力。其中線上服務能力，對企業信息化水平要求較高，也是企業注冊主要難點和成本支出點。

搭建網絡貨運系統

企業想獲取網絡貨運資質，必須要有合規化的運營系統，如果自行搭建，保守需要幾百萬元投入。即使企業擁有運營系統，需耗費大量人力物力進行迭代升級，使其符合“規定”要求的8大功能。而且后期還要與監管及稅務等平臺的接口對接，在反復調試、迭代之中增加不可預估的成本支出。

而外購一套網絡貨運系統，最少也需要30萬，功能也不一定符合注冊地政府規定及監管要求。同時，后期還涉及到系統測試、答辯、技術材料撰寫，都會增加申報成本。

取得增值電信業務許可證

經營網絡貨運必須要取得ICP證（電信增值業務許可證），也是網絡貨運注冊必要條件之一。其道理就像經營餐廳一樣，除了需要辦理營業執照，還要辦理衛生許可證等資質。ICP證因注冊地不同價格有所差異，根據市場平均價格來算，需要3萬元左右。

取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明

網絡貨運日常運營會產生交易數據、資金數據、稅務數據等重要信息，一旦信息被攻擊或出現泄露，將對企業及社會穩定產生惡劣影響。為確保網絡貨運企業安全運行，要求企業必須取得三級等保及以上安全標準。

取得三級等保需要穩定的服務器和必要的安全組件，以購買阿里云為例，搭建服務器需要支出5萬元，配備安全組件需要22萬元，而請專門的認證機構認證，費用大約在15萬元，后續每年還都要審核一次。

隱性成本支出

主要成本支出后，企業還要承擔更多隱性成本。以前期注冊為例，企業需花費大量的時間和人力成本對流程進行梳理，并且對每個環節要逐個對接，而實際注冊時，由于門檻高，環節多，技術難度大，很多企業需花費3～6個月甚至更長時間持續跟進，中間還要承擔注冊失敗帶來的沉沒成。因此，綜合所有隱性成本，預計需要花費15萬元左右。

即使企業拿到牌照，往后每年還要繼續投入30-40萬進行設備維護、技術認定，這個成本更是中小物流企業無法承受，也是許多企業無力轉型的最主要原因。

一道簡單的算術題揭示了行業準入難題，那就沒有更好的解決方案嗎？

有，快貨運打造的一站式網絡貨運注冊解決方案，憑借45天拿牌照，100%注冊成功，保姆式服務，全網最低價等優勢，徹底解決企業網絡貨運注冊難題。

快貨運一站式網絡貨運注冊解決方案

快貨運深耕物流領域多年，有著豐富的系統研發經驗，基于企業注冊成本痛點分析，通過整合自身多種優勢資源，為客戶提供一站式注冊解決方案，現已幫助幾百家企業順利拿到牌照。

為何那么多企業選擇快貨運，與這五個優勢密不可分

企業夠實力

實力一般的注冊商抵御風險能力較弱，在遇到經營失誤、財務危機時，很容易中途跑路或出現信任危機，運營系統及服務器的穩定就很難保證，對企業將是致命性打擊。

產品夠專業：

打造一套合規的網絡運營系統，除了要有專業的研發團隊，還要更懂物流的每個環節需求。

服務夠省心

市場瞬息萬變，誰能盡早布局網絡貨運平臺，就能提前搶占市場缺口，分得市場紅利。因此，能否提供一站式注冊服務，盡可能縮短注冊時長也是企業選擇必須考慮的問題。

獎返夠給力

快貨運匯集全國各地政府返稅政策，根據企業自身情況尋找合適的注冊地，幫助企業極限降本，實現自身利益最大化。

增值夠誠意

網絡貨運并不是拿到牌照就萬事大吉，后期還需要做更深度的運營，業內普遍認為網絡貨運未來70%的收入會來自增值業務的收入。

快貨運整合上游下游資源，發揮數字新基建功效，為企業提供金融、電子商務、納稅、軌跡合規等多項增值服務，盡可能幫助企業降低用油、空駛、保險、汽配、供應鏈金融等項目成本，拓展更多邊際收益。

目前，網絡貨運仍是一片藍海，是傳統物流企業搶抓政策紅利的最好時機，快貨運通過一站式網絡貨運注冊服務，已幫助數百家企業實現轉型，想快速成為他們當中的一員嗎，撥打400-875-5656了解更多！